Die Tonnen liegen auf folgenden Positionen: (Änderungen Fett gedruckt)

M1: 53° 49.909 N; 008° 01.939 E

M4: 53° 49.757 N; 008° 02.673 E

M6: 53° 48.656 N; 008° 04.795 E

M6A: 53° 48.001 N; 008° 05.731 E

M8: 53° 47.318 N; 008° 06.772 E

M10: 53° 46.404 N; 008° 06.799 E

M12: 53° 45.752 N; 008° 06.234 E

M12A: 53° 45.464 N; 008° 05.144 E

Aufgrund von Bauarbeiten an der Eisenbahnbrücke Elslfeth/Ohrt bei Hunte-km 20,7 ist der Baustellenbereich zu nachstehenden Zeiten für die Schifffahrt gesperrt: Mittwoch, 24.04.24 von 13:00 Uhr bis 20:00 Uhr; Donnerstag, 25.04.24 von 13:00 Uhr bis 20:00 Uhr. Für tagesaktuelle Informationen sind die Lagemeldungen der Verkehrszentrale Bremen „Hunte Traffic“ zu beachten.

Im Rahmen der Bauarbeiten des LNGII - Anlegers ist die südliche Zufahrt zum HES Terminal 2 mit 4 gelben Tonnen behelfsmäßig bezeichnet.

POS: 53°37.174 N; 008° 08.189 E - Bakentonne gelb - "HES1" - Kennung BLZ 1 (4sec) gelb

Streiche:  POS: 53° 37.229 N; 008° 07.803 E - Bakentonne gelb - "Obmann" - Kennung BLZ 1 (4sec) gelb (nicht mehr auf Position)

Setze:  POS: 53° 37,2382N; 008° 07,8544 E – gelbe Spieren Tonne - "Obmann" - Spitz mit gelben Kreuz ohne Kennung.

POS: 53° 37.158 N; 008° 07.707 E - Fasstonne gelb - "HES2"

POS: 53° 37.057 N; 008° 07.920 E - Fasstonne gelb - "HES3"

Änderungen sind fett gedruckt

Die aktuellen Tiefenangaben der Fahrwasser im Bereich des WSA Weser-Jade-Nordsee finden Sie unter folgendem Link :

https://www.elwis.de/DE/Service/Fahrwasserzustandsmeldung/Weser-Jade-Nordsee/Weser-Jade-Nordsee-node.html

Im Fahrwasser der Weser:

In der Fahrrinne der Weser von der Ansteuerung bis Bremen sowie in den Wendestellen Bremerhaven, Nordenham, Brake treten folgende Mindertiefen in der Fahrrinne / im Bereich der bekanntgemachten Solltiefen auf. Die angegebenen Mindertiefen in Metern müssen von den in der Seekarte angegebenen Solltiefen abgezogen werden, um die verfügbare Wassertiefe in SKN (LAT) zu ermitteln. Die angegebenen Werte sind lagebezogen auf die Fahrwassertonnen bzw. die Fahrrinnenmitte/Richtfeuerlinie. Die Werte stellen die ungünstigste Situation im angegebenen Bereich dar und können sich jederzeit verändern. Außerhalb der Fahrrinne und der Wendestellen Bremerhaven, Nordenham, Brake von der Ansteuerung bis Bremen können zwischen der Fahrwasserbezeichnung ( Tonnen ) und dem jeweils naher gelegenen Fahrrinnenrand Fehltiefen auftreten. Die angegebenen Fehltiefen müssen von den bekanntgemachten Mindestwassertiefen im „Tonnenstrich“ abgezogen werden. Dabei betragen die Mindestwassertiefen bezogen auf SKN/LAT von der Ansteuerung bis zur Geeste 10m und von der Geeste bis Brake 9m. Auf den Wechsel der Bereichsbreiten zwischen den Tonnenpaaren 31/32 und 33/34 wird hingewiesen. Auf Grund des engen Fahrwassers der Unterweser gibt es hier westlich und östlich der Fahrrinne jeweils nur eine Bereichsbreite. Es handelt sich in der Anlage um eine schematische Darstellung, die keine Rückschlüsse über die tatsächliche Fahrwasserbreite zulässt. Die Fahrwasserbreite ist der Seekarte zu entnehmen. Im Bereich der Unterweser sind zusätzlich zur Ortsbestimmung die Flusskilometer angegeben.Nähere Informationen können bei der Verkehrszentrale Bremerhaven (Bremerhaven Weser Traffic) Tel.: 0471/4835-334 od. -335 und der Verkehrszentrale Bremen (Bremen Weser Traffic) Tel.: 0421/5378-381 abgefragt werden. Schifffahrtspolizeiliche Maßnahmen der Verkehrszentralen im Einzelfall sind zu beachten.

Hunte:

In der Fahrrinne von der Huntemündung nach Oldenburg sind die folgenden Mindertiefen festgestellt worden. Die angegebenen Mindertiefen in Metern müssen von den in der Seekarte bekannt gemachten Solltiefen abgezogen werden. Die Örtlichkeiten der Mindertiefen beziehen sich auf die Fahrrinnenmitte mit Unterteilungen von jeweils 9 m Breite in Richtung zur Steuerbord- und Backbordseite der Fahrrinne. Zusätzlich sind zur Ortsbestimmung die Flusskilometer angegeben. Es ist mit ständigen Veränderungen der Mindertiefen zu rechnen. Bei Bedarf sind nähere Informationen zu den Mindertiefen bei der Verkehrszentrale Bremen  unter Tel. 0421 / 5378-381 zu erfragen.

Jade:

In der Fahrrinne der Jade von der seeseitigen Ansteuerung bis zur Tn 58 sind die folgenden Mindertiefen festgestellt worden. Die angegebenen Mindertiefen in Metern müssen von den in der Seekarte bekannt gemachten Solltiefen abgezogen werden. Die Örtlichkeiten der Mindertiefen beziehen sich auf die Fahrrinnenmitte in Richtung zur Steuerbord- und Backbordseite der Fahrrinne. Es ist mit ständigen Veränderungen der Mindertiefen zu rechnen. Bei Bedarf sind nähere Informationen zu den Mindertiefen bei der Verkehrszentrale Wilhelmshaven ( Jade-Traffic ) unter Tel. 04421 / 489-281 oder 04421 / 489-282 zu erfragen.

Hinweis:

Durch Messunsicherheiten können die Tiefenangaben um bis zu 1 dm von den tatsächlichen Tiefen zum Zeitpunkt der Messung abweichen.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Im Sperrfall ist der Leitstand unabhängig von der Betriebszeit besetzt. Im Sperrfall wird geschleust. Schleusenkammer: Länge 34m, Breite 14m, Durchfahrtshöhe bei geschlossener Brücke: 4,60m bei MThw.

Betriebszeit: Vom 16. April bis 31. Oktober: Durchfahrten täglich rund um die Uhr, mit den Einschränkungen:

1. Die Klappbrücke schließt von 23:00 Uhr bis 04:00 Uhr stündlich für ca. 12 Minuten automatisch (Fußgängerüberwegung).

2. Durchfahrten von 05:00 Uhr bis 06:00 Uhr nach Voranmeldung bis 22:00 Uhr am Vortag.

Vom 16. März bis 15. April und vom 01. November bis 15. November: Durchfahrten von 06:00 Uhr bis 22:00 Uhr. Durchfahrten von 22:00 Uhr bis 06:00 Uhr nach Voranmeldung bis 22:00 Uhr am Vortag.

Vom 16. November bis 15. März: Durchfahrten nach Voranmeldung. Durchfahrten am Sonnabend und Sonntag sind bis Freitag, 22:00 Uhr anzumelden.

Durchfahrten an gesetzlichen Feiertagen, sowie am 24. und 31. Dezember sind am Vortage anzumelden.

Brückenstellung innerhalb der Betriebszeit: Die Klappbrücke ist grundsätzlich geschlossen. Sie wird auf Anforderung geöffnet.

Voranmeldung: Telefon: 0421 / 62 67 950 Störungen werden rechtzeitig bekanntgemacht.

Die Bekanntmachung für Seefahrer 13/18 des WSA Weser-Jade-Nordsee (vormals WSA Bremen) vom 26.03.2018 wird hiermit aufgehoben.

Zweck: Strömungsmessungen Ort: Unterweser und Außenweser zwischen Dwarsgat und Bremen-Oslebshausen

Zeitraum: 15.04.-31.05.2024 In der Zeit vom 15.04.-31.05.2024 werden an den folgenden Positionen außerhalb des Fahrwassers jeweils eine Messgerätverankerung ausgelegt:

Km 92,6, Pegel Dwarsgat, etwa 120 m süd-östlich

Km 79,9, Pegel Robbensüdsteert, etwa 100 m süd-östlich

Km 66,6, Messpfahl Bremerhaven, etwa 100 m südlich Km 55,8, Pegel Nordenham, etwa 100 m südlich

Km 46,4, Fahrwassertonne 81, etwa 50-100 m südlich (Bereich Pegel Rechtenfleth)

Km 38,7, Fahrwassertonne 92, etwa 50 m nördlich (Bereich Pegel Brake) Km 33,8, Fahrwassertonne 97, etwa 50 m südlich (Bereich Pegel Elsfleth)

Km 26,1, Fahrwassertonne 111, etwa 50 m süd-östlich (Bereich Pegel Farge) Km 19,2, Fahrwassertonne 125, etwa 50 m östlich (Lemwerder)

Km 8,4, Pegel Oslebshausen, etwa 15 m südl. der Spundwand an der Schleuse Oslebshausen

Die Positionen sind durch gelb-orange Blasen und Netzkugel gekennzeichnet.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Im Bereich der Einfahrt zur Geeste, nördlich der Nordmole, werden ab sofort bis voraussichtlich 20. Kalenderwoche Sondierungsarbeiten mit dem Ponton "HT 1" durchgeführt. Das Arbeitsschiff ist auf Kanal 6 hörbereit. Der gesamte Bereich ist im genannten Zeitraum mit Rücksicht zu passieren. um Beachtung gebeten.

Die Eisenbahnbrücke Elsfleth/Ohrt bei Hunte-km 20,7 ist aufgrund einer Anfahrung für den gesamten Schiffsverkehr bis auf Weiteres gesperrt.

Seeschleuse Wilhelmshaven

Stand: 01. Januar 2024

Geogr. Lage: ungef. 53° 31.9 N 08° 09.7 E

1. Betriebszeiten der Seeschleuse: 24 Stunden täglich
   
   1.1
   Anmeldeverfahren:
   Fahrzeuge haben sich mindestens eine Stunde vor Ankunft an der Schleuse anzumelden.
   
   Meldestelle:
   Seeschleuse Wilhelmshaven - Schleusenmeister
   Telefon: 04421 75576-0 (Vermittlung Steuerstand)
   Telefax: 04421 75576-161 oder Revierfunkstelle "Wilhelmshaven Lock", UKW-Kanal 13
   
   1.2
   Änderungsmeldungen:
   Änderungen der Ankunftszeiten an der Seeschleuse von mehr als zwei Stunden sind der Seeschleuse Wilhelmshaven sofort mitzuteilen.
2. Schleusungen für die Sportschifffahrt
   
   2.1
   Schleusungen an bestimmten Wochenenden

2.2 Besondere Schleusungen an bestimmten Tagen

2.3 Besondere Hinweise für die Sportschifffahrt

      Schleusungen für die Sportschifffahrt sind jederzeit möglich, wenn aus betrieblichen Gründen keine Sammelschleusungen zur selben Zeit durchgeführt werden. Anmeldeverfahren: siehe Nr. 1.1.

3. Sonstige Regelung

3.1
Die planmäßigen Schleusenzeiten können bei bevorrechtigten Schleusungen für Schiffe der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, der Bundesmarine und anderer Schifffahrtsbetreiber kurzfristig geändert werden.

3.2
Die Kaiser-Wilhelm-Brücke, die Deichbrücke und die Rüstringer Brücke werden in Angleichung an die o. g. Betriebszeiten der Seeschleuse geöffnet.

In der Zeit zwischen 18:00 Uhr und 06:00 Uhr (Montag - Freitag) und in der Zeit zwischen 16:00 Uhr und 08:00 Uhr (Wochenenden und Feiertage) werden vorgenannte Brücken nur auf Anforderung der Berufsschifffahrt geöffnet.
(Anmeldung mindestens 1 Stunde vor Ankunft über . 04421 42100)

BKR3 N1

Spierentonne:                  54° 04.011 N 006° 07.781 E             

Markerball:                     54° 04.312 N 006° 07.760 E

BKR3 E1

Spierentonne:                  54° 02.844 N 006° 17.545 E   

Markerball:                     54° 02.868 N 006° 17.589 E   

BKR3 S1

Spierentonne:                  54° 00.933 N 006° 09.022 E                   

Markerball:                        54° 01.001 N 006° 09.019 E                                 

BKR3 S2

Spierentonne:                  54° 00.987 N 006° 14.351 E                    

Markerball:                        54° 01.026 N 006° 14.343 E 

Die Tonnen haben folgende Kennzeichnung:

Topzeichen: liegendes Kreuz „allgemeine Gefahrenstelle“           

Aufschrift  der Spiere „ODAS“                

Befeuerung: Blz. (5) gelb 20 s

Die Markerbälle haben folgendes Aussehen:

Größe: 60Liter Ankerball 

Farbe : Gelb 

Die Messstellentonnen auf nachfolgenden Positionen wurden ersatzlos eingezogen.

53° 50,44N und 008° 11,52E

Gelbe Leuchttonne, Aufschrift : Mess-G.

Kennung :   Fl(1),Y,4s

53°50,48N und 008°11,58E

Gelber Schwimmkörper, unbefeuert

Nautische Unterlagen sind entsprechend zu Berichtigen.

Hiermit wird die BfS 30/20 WSA WJN aufgehoben.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Auf Grund von Bauarbeiten westlich des Fahrwassers zwischen den Anlegern UVG / Vynova und denen der HES ist ein Gebiet mit Schifffahrtsbeschränkungen eingerichtet. (Karte 1 N- 2.1)

Das Befahren ist der Berufsschifffahrt von und zu den Anlagen der HES, nach vorheriger Anmeldung bei der Verkehrszentrale "Jade Traffic" vorrangig gestattet.

In dem Baugebiet ist mit Hindernissen, Messtonnen, ankernden Baufahrzeugen und fahrenden Baufahrzeugen zu rechnen. 

Eckpunkte des Gebietes:

A - 53° 37.89 N; 008° 05.79 E

B - 53° 38.26 N; 008° 07.59 E

C - 53° 37.58 N; 008° 08.38 E

D - 53° 37.19 N; 008° 06.52 E

Auf Grund von Bauarbeiten westlich des Fahrwassers zwischen den Anlegern UVG / Ineos und denen der HES ist ein Gebiet mit Schifffahrtsbeschränkungen eingerichtet. (Karte 1 N- 2.1)

Das Befahren ist der Berufsschifffahrt von und zu den Anlagen der HES, nach vorheriger Anmeldung bei der Verkehrszentrale "Jade Traffic" gestattet.

In dem Baugebiet ist mit Hindernissen, Messtonnen, ankernden Baufahrzeugen und fahrenden Baufahrzeugen zu rechnen. 

Eckpunkte des Gebietes:

A - 53° 37.89 N; 008° 05.79 E

B - 53° 38.26 N; 008° 07.59 E

C - 53° 37.58 N; 008° 08.38 E

D - 53° 37.19 N; 008° 06.52 E

Die Tonnen liegen auf folgenden Positionen: (Änderungen Fett gedruckt)

M1: 53° 49.909 N; 008° 01.939 E

M4: 53° 49.757 N; 008° 02.673 E

M6: 53° 48.656 N; 008° 04.795 E

M8: 53° 47.318 N; 008° 06.772 E

M10: 53° 46.404 N; 008° 06.799 E

M12: 53° 45.752 N; 008° 06.234 E

M12A: 53° 45.464 N; 008° 05.144 E

Auf folgende Positionen wurden Sandaufspülungen durchgeführt, in diesen Bereichen ist mit Fehltiefen zu rechnen.

1. Position: 53° 40.557 N 8° 21.282 E

2. Position: 53° 40.628 N 8° 21.308 E

3. Position: 53° 40.593 N 8° 21.294 E

Die Schifffahrt wird um beachtung gebeten. 

Zwischen den VTGen „Terschelling German Bight“ und „German Bight Western Approch“, wurden mehrere Meßgebiete / Messstellen eingerichtet.

1.Messgebiet „BKR3s“     Spierentonne auf  54° 00.000 N 06° 11.411 E

Topzeichen: gelb liegendes Kreuz Aufschrift „MessG“

Die äußere Sicherung besteht aus 4 Kardinaltonnen auf den Positionen:

Kardinalspiere Nord      54° 00.101 N 06° 11.414 E

Topzeichen: Nord Markierung: Schwarz über Gelb Befeuerung: Q FL weiß

Kardinalspiere Ost         53° 59.997 N 06° 11.586 E

Topzeichen: Ost Markierung: Schwarz mit gelben Band Befeuerung: Q3 FL10 weiß

Kardinalspiere Süd         53° 59.919 N 06° 11.391 E

Topzeichen: Süd Markierung: Gelb über Schwarz Befeuerung: Q6 FL15 weiß

Kardinalspiere West 54° 00.005 N 06° 11.251 E

Topzeichen: West Markierung: Gelb mit schwarzem Band Befeuerung: Q9 FL15 weiß

2.Messgebiet „BR2s“        Spierentonne auf 53° 54.007 N 06° 26.012 E

Topzeichen: gelb liegendes Kreuz Aufschrift „MessG“

Die äußere Sicherung besteht aus 4 Kardinaltonnen auf den Positionen:

Kardinalspiere Nord      53° 54.102 N 06° 26.000 E

Topzeichen: Nord Markierung: Schwarz über Gelb Befeuerung: Q FL weiß

Kardinalspiere Ost         53° 54.001 N 06° 26.170 E

Topzeichen: Ost Markierung: Schwarz mit gelben Band Befeuerung: Q3 FL10 weiß

Kardinalspiere Süd         53° 53.907 N 06° 26.004 E

Topzeichen: Süd Markierung: Gelb über Schwarz Befeuerung: Q6 FL15 weiß

Kardinalspiere West      53° 54.011 N 06° 25.857 E

Topzeichen: West Markierung: Gelb mit schwarzem Band Befeuerung: Q9 FL15 weiß

3.Messstelle „BKR3_Nordwest“  Spierentonne auf 54° 03.007 N 06° 10.994 E

Topzeichen:       gelb liegendes Kreuz

Aufschrift:          „ODAS“

Befeuerung:      Blz. (5) gelb 20 s

Markerball auf Position:                              54° 02.983 N 06° 10.952 E

4.Messstelle „GOW3 N1“               Spierentonne auf 54° 05.558 N 007° 05.934 E

Topzeichen:       gelb liegendes Kreuz

Aufschrift:          „ODAS“

Befeuerung:      Blz. (5) gelb 20 s

Markerball auf Position:               54° 05.550 N 007° 06.007 E

5.Messstelle „GOW3 E1“                 Spierentonne auf 54° 02.552 N 007° 07.680 E

Topzeichen:       gelb liegendes Kreuz

Aufschrift:          „ODAS“

Befeuerung:      Blz. (5) gelb 20 s

Markerball auf Position:               54° 02.562 N 007° 07.755 E

6.Messstelle „GOW3 E2“                Spierentonne: 54° 03.812 N 007° 07.291 E

Topzeichen:       gelb liegendes Kreuz

Aufschrift:          „ODAS“

Befeuerung:      Blz. (5) gelb 20 s

Markerball auf Position:               54° 03.779 N 007° 07.277 E

7.Messstelle „GOW3 S1“                 Spierentonne: 54° 00.230 N 007° 05.951 E

Topzeichen:       gelb liegendes Kreuz

Aufschrift:          „ODAS“

Befeuerung:      Blz. (5) gelb 20 s

Markerball auf Position:               54° 00.214 N 007° 06.054 E

8.Messstelle „GOW3_5km“          Spierentonne: 54° 02.222 N 007° 01.284 E

Topzeichen:       gelb liegendes Kreuz

Aufschrift:          „ODAS“

Befeuerung:      Blz. (5) gelb 20 s

Markerball auf Position:               54° 02.230 N 007° 01.188 E

9.Messstelle „GOW3_Mitte“        Spierentonne: 54° 01.342 N 007° 07.635 E

Topzeichen:       gelb liegendes Kreuz

Aufschrift:          „ODAS“

Befeuerung:      Blz. (5) gelb 20 s

Markerball auf Position:               54° 01.330 N 007° 07.762 E

Ein Sicherheitsabstand von 200m ist einzuhalten.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Im Zuständigkeitsbereich des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes Weser-Jade-Nordsee beginnen die Wattenhochs, in den nachfolgenden Wattfahrwassern, bei nachstehenden Pegelständen (bezogen auf SKN nach LAT), zu überspülen.

Wattfahrwasser:                               Pegel:

Kaiserbalge                                       Robbensüdsteert        +2,41 m

                                                          Dwarsgat                   +2,57 m

Mittelpriel/Wremerhloch                  Robbensüdsteert        +2,24 m

Bakenloch/ Paddingbütteler Tief      Robbensüdsteert        +2,02 m

                                                          Dwarsgat                   +2,18 m

Pegel Robbensüdsteert:

Zur Umrechnung auf den SKN-Wasserstand sind 249 cm vom Wasserstandswert im PN-Bezug abzuziehen.

https://www.pegelonline.wsv.de/webservices/zeitreihe/visualisierung?ansicht=einzeln&pegelnummer=9460010¶meter=WASSERSTAND%20ROHDATEN

Pegel Dwarsgat:

Zur Umrechnung auf den SKN-Wasserstand sind 256 cm vom Wasserstandswert im PN-Bezug abzuziehen.

https://www.pegelonline.wsv.de/webservices/zeitreihe/visualisierung?ansicht=einzeln&pegelnummer=9460020¶meter=WASSERSTAND%20ROHDATEN

Die Höhen können sich schnell verändern.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Hiermit wird die BfS WSA Weser-Jade-Nordsee 55/22 aufgehoben.

Die im Vareler Fahrwasser saisonal ausgelegten Tonnen liegen auf folgenden Positionen: (Änderungen zum Vorjahr sind fett gedruckt)

Spieren- Tonne rot  "V 14"   Position: 53°27,8960 N       008°13,5110 E

Spieren- Tonne rot  "V 16"   Position: 53°27,5760 N       008°13,6220 E

Spieren-Tonne rot   "V 18"   Position: 53°27,3570 N       008°13,5950 E

Spieren- Tonne rot  "V 20"  Position: 53°27,1424 N       008°13,5308 E

Die Tonnen sind unbeleuchtet und liegen saisonal vom 01.05. bis 31.10. jeden Jahres aus.

Die im Vareler Fahrwasser saisonal ausgelegten Tonnen liegen auf folgenden Positionen: (Änderungen zum Vorjahr sind fett gedruckt)

Spieren- Tonne rot  "V 14"   Position: 53°27,8960 N       008°13,5110 E

Spieren- Tonne rot  "V 16"   Position: 53°27,5760 N       008°13,6220 E

Spieren-Tonne rot   "V 18"   Position: 53°27,3570 N       008°13,5950 E

Spieren- Tonne rot  "V 20"  Position: 53°27,1424 N       008°13,5308 E

Die Tonnen sind unbeleuchtet und liegen saisonal vom 01.05. bis 31.10. jeden Jahres aus.

Folgende Tonnen in der Kaiserbalje wurden verlegt:

Änderungen sind fett gedruckt

K2 nach 53° 37.208 N; 008° 10.299 E

K4 nach 53° 37.154 N; 008° 11.115 E

K6 nach 53° 37.174 N; 008° 11.896 E

K8 nach 53° 37.370 N; 008° 12.583 E

K10 nach 53° 37.566 N; 008° 13.691 E (rote Spierentonne)

K12 nach 53° 37.897 N; 008° 14.690 E (rote Spierentonne)

Die Bauarbeiten an der UVG (LNG-Terminal) sind abgeschlossen.

Das Sperrgebiet um das LNG-Terminal während der Bauphase ist aufgehoben.

Die Erweiterung der bestehende Tankerschutzzonen von der UVG befinden sich um den neuen LNG-Anleger mit folgenden Koordinaten:

1.

53°38,643N

008°06,542E

2.

53°38,411N

008°6,784E

3.

53°38,524N

008°7,066E

4.

53°38,74N

008°6,792E

Die gelben Warnstellentonne (Blz. g 1s) auf den folgenden Positionen:

53°32,15N / 008°34,46E und 53°32,18 N 008°34,65E

wurden ersatzlos eingezogen.

Neues Interim-Feuer (bis ca. Ende 2025)

Name: Geeste, N (Interim-Feuer) Rohrpfahll, r.Kopf (3m)

Position: 53°32,15N / 008°34,48 E

Kennung/Wiederkehr: F.r.

Höhe: 15m

Tragweite: R 6M 245,0°-166,0°

Bemerkung: Nebelfeuer

Das Speergebiet gemäß BfS 117/22 bleibt bestehen. 

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Die BfS WSA Weser-Jade-Nordsee 117/22 ist weiterhin gültig.

Die BfS WSA Weser-Jade-Nordsee 132/22 wird hiermit aufgehoben

Die gelbe Warnstellentonne (Blz. g 1s)

auf Position: 53°32,15N / 008°34,46E 

wird vorübergehend auf Grund von Baumaßnahmen eingezogen.

Das Speergebiet bleibt gemäß BfS 117/22 bestehen. 

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Die BfS WSA Weser-Jade-Nordsee 117/22 ist weiterhin gültig.

Aufgrund von Bauarbeiten an der Nordmole der Geesteeinfahrt ist ein Sperrgebiet eingerichtet.

Nachfolgend die Koordinaten der Eckpunkte des Sperrgebietes:

1) 53° 32,18 N / 008° 34,65 E

2) 53°32,16 N / 008°34,58

3)53°32,15N / 008°34,46E

4) 53°32,1560 N / 008°34,4629 E 

5) 53°32,19N / 008°34,60E

Folgende Eckpunkte des Sperrgebietes werden durch gelbe Warnstellentonnen (Blz. g 1s) gekennzeichnet:

1) 53° 32,18 N / 008° 34,65 E

2) 53°32,16 N / 008°34,58

3)53°32,15N / 008°34,46E

Die Schifffahrt ist aufgefordert, besondere Rücksicht zu nehmen.

Für den Sportbootverkehr ist die Geesteeinfahrt von Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang gesperrt.

Hiermit wird die BfS 116/22 aufgehoben.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Folgende Tonnen wurden verlegt:

rote Spierentonne "M18" nach 53°38,7251N 007°02,1240E

rote Spierentonne "M20" nach 53°38,8534N 007°02,3400E

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Die g. r. g. Leuchttonne "A3/H6" wurde aufgrund morphologischen Gründen nach Position 53°33,717N 006°38,150E verlegt.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Die grüne Spitztonne "O 7" wurde auf Position 53°38,140N 006°40,815E verlegt.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Es wurden verlegt:

rote Spierentonne "F 12" nach 53°36,3730 N, 006°49,7330 E,

rote Spierentonne "F 14" nach 53°36,5050 N, 006°49,8870 E.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Die BfS 250/21 wird hiermit aufgehoben.

Folgende Tonnen wurden verlegt:

r. Spierentonne "A4" nach 53°32,450N 006°40,333E

g. Spitztonne "A5" nach 53°32,617N 006°39,833E

r. Spierentonne "A6" nach 53°31,717N 006°40,933E

g. Spitztonne "A7" nach 53°31,580N 006°40,700E

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Auf der Ems werden außerhalb des Fahrwassers weiterhin bis zum 31.12.2025 Dauerströmungsmessungen durchgeführt.

Auf den nachfolgenden Positionen liegen Messgeräte aus, die durch je eine befeuerte gelbe Tonne mit der Kennung Blz. G. 4s gekennzeichnet sind.

1. Km DEK 217,86       53° 04,345N  007° 17,219E (direkt am Pegel ohne Tonne)
2. Km 0,4,                     53° 06,493N  007° 21,935E (direkt am Pegel ohne Tonne)
3. Km 4,50                    53° 08,436N  007° 22,237E
4. Km 6,10                    53° 09,257N  007° 22,463E
5. Km 6,10                    53° 09,265N  007° 22,537E
6. Km 9,525                  53° 10,799N  007° 23,235E
7. Km 14,75                  53° 12,905N  007° 25,563E
8. Km 14,8                    53° 12,958N  007° 25,432E
9. Km 24,50                  53° 17,465N  007° 23,832E
10. Km 33,55                  53° 19,317N  007° 17,217E
11. Km 39,95                  53° 19,966N  007° 11,595E
12. Km 50,65                  53° 19,601N  007° 02,014E

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten!

Die BfS 31/11 WSA Emden und BfS 143/22 WSA Ems-Nordsee werden hiermit aufgehoben.

Im Nebenfahrwasser Wurster Arm und Tegeler Rinne wird die Betonnung grundlegend geändert. In diesem Zusammenhang wurden folgende Tonnen angepasst:

W8 ausgelegt auf Pos. 53°50,9799 N, 008°11,3869 E, Spiere rot

T6/R1 ersatzlos eingezogen.

Streiche Bezeichnung Wurster Arm und Tegeler Rinne, setze Wurster Fahrwasser

Die Tonnenverlegungen und Umbenennungen sind hiermit abgeschlossen.

Im Nebenfahrwasser Wurster Arm und Tegeler Rinne wird die Betonnung grundlegend geändert. Die Tonnenverlegungen und Umbenennungen können sich bis zum 31.03.2022 hinziehen. In diesem Zusammenhang wurden folgende Tonnen angepasst:

W14/R2 ausgelegt auf Pos. 53°49,2596 N, 008°13,8446 E Spiere rot, Toppzeichen Roter Zylinder

Im Nebenfahrwasser Wurster Arm und Tegeler Rinne wird die Betonnung grundlegend geändert. Die Tonnenverlegungen und Umbenennungen können sich bis zum 31.03.2022 hinziehen. In diesem Zusammenhang wurden folgende Tonnen angepasst:

W6 ausgelegt auf Pos. 53°51,32N, 008°10,16E, Spiere rot.

W4 ausgelegt auf Pos. 53°51,65N, 008°08,91E, Spiere rot.

T4 ersatzlos eingezogen.

T1 ersatzlos eingezogen.

W22 ausgelegt auf Pos. 53°46,47N, 008°16,44E, Spiere rot.

Streiche A12/T2, ersetze durch A12/W2, Konfiguration bleibt gleich.

Im Nebenfahrwasser Wurster Arm und Tegeler Rinne wird die Betonnung grundlegend geändert. Die Tonnenverlegungen und Umbenennungen können sich bis Anfang 2022 hinziehen. In diesem Zusammenhang wurden folgende Tonnen angepasst:

W18 ausgelegt auf Pos. 53°47,79 N, 008°14,86 E, Spiere rot

Tonne T8 ersatzlos eingezogen

W20 ausgelegt auf Pos. 53°47,12 N, 008°15,63 E, Spiere rot

Von den Inseln Baltrum und Norderney über die deutsche AWZ bis 120 km nördlich der Insel Borkum, finden geophysikalische und geotechnische Untersuchungen entlang der geplanten Kabeltrassen BalWin 1, BalWin 2 und BalWin 3, statt.

Dabei werden durch die Vermessungsschiffe Messgeräte geschleppt.

Während der Arbeiten sind die Schiffe eingeschränkt manövrierfähig.

Ein Abstand von mindestens 350m und Rücksichtnahme ist erforderlich.

Die ausführenden Vermessungsfahrzeuge sind:

“Geo Ranger“ Rufzeichen “PHHV“

“ Stril Explorer“ Rufzeichen “LAZT7“

“Northern Cecilia“ Rufzeichen “OZIC2“

“Relume“ Rufzeichen “C6TR4“

“Havila Subsea“ Rufzeichen “LGSY3“ und

“Far (Normand) Superior“ Rufzeichen “LATJ7“

Die Schifffahrt wird um Rücksichtnahme und Beachtung gebeten.

Im Nebenfahrwasser Wurster Arm und Tegeler Rinne wird die Betonnung grundlegend geändert. Die Tonnenverlegungen und Umbenennungen können sich bis Anfang 2022 hinziehen. In diesem Zusammenhang wurden folgende Tonnen angepasst:

T5 ersatzlos eingezogen

T7a ersatzlos eingezogen

Im Nebenfahrwasser Wurster Arm und Tegeler Rinne wird die Betonnung grundlegend geändert. Die Tonnenverlegungen und Umbenennungen können sich bis Anfang 2022 hinziehen. In diesem Zusammenhang wurden folgende Tonnen angepasst.

Die Bezeichnung der eingezogenen Tonnen wird hiermit korrigiert.

T7 ersatzlos eingezogen.

T6a ersatzlos eingezogen. 

W16 (rote Spierentonne) ausgelegt auf Pos. 53°48,4522 N, 008°14,0781 E.

W26 (rote Spierentonne) ausgelegt auf Pos. 53°45,3448 N, 008°18,3663 E.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Nautische Unterlagen sind entsprechend zu berichtigen.

Im Nebenfahrwasser Wurster Arm und Tegeler Rinne wird die Betonnung grundlegend geändert. Die Tonnenverlegungen und Umbenennungen können sich bis Anfang 2022 hinziehen. In diesem Zusammenhang wurden folgende Tonnen angepasst.

W3 ersatzlos eingezogen.

W4 /WE2 ersatzlos eingezogen. 

W32 (rote Spierentonne) ausgelegt auf Pos. 53°44,0318 N, 008°21,7988 E.

Im Nebenfahrwasser Wurster Arm und Tegeler Rinne wird die Betonnung grundlegend geändert. Die Tonnenverlegungen und Umbenennungen können sich bis Anfang 2022 hinziehen. In diesem Zusammenhang wurden folgende Tonnen angepasst.

W5 ersatzlos eingezogen.

W6 ersatzlos eingezogen. 

W38 (rote Spierentonne) ausgelegt auf Pos. 53°41,9541 N, 008°23,7659 E.

W36 (rote Spierentonne) ausgelegt auf Pos. 53°42,7132 N, 008° 23,3551 E.

W34/WE2 ( rote Spierentonne mit rotem Zylinder als Toppzeichen ) ausgelegt auf Pos.53° 43,4434 N, 008° 22,7170 E.

Die Wellenmessboje auf Position 53° 46,841 N 007° 29,186 wurde ersatzlos eingezogen.

Im Zuständigkeitsbereich des Wasserstraßen und Schifffahrtsamtes Weser-Jade-Nordsee, Dienstsitz Bremerhaven betragen die Höhen des Wattes: Bakenloch,    Dwarsgat 2,26m ,   Robbensüdsteert  2,06m, Die Höhen können sich schnell verändern. Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten. 

Streiche:

Gelber Schwimmkörper, unbefeuert auf Position:

53°50,48N und 008°11,58 E

Setze ein:

Gelbe Leuchttonne auf Position:

53° 50,41 N und 008° 11,60 E

Kennung: Ubr. (1) 4s Gelb

Hiermit werden die BfS 52/21 und 55/21 WSA Weser-Jade-Nordsee aufgehoben.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Nautische Unterlagen sind entsprechend zu berichtigen.

In der Unterems befinden sich jährlich im Zeitraum vom 01. April bis 30. November zwei Messgeräte auf folgenden Positionen:

53°14,198N 007°23,806 E  und

53°11,553N 007°24,443 E.

Trage auf den beiden oben genannten Positionen ein:

Blz.g.4s (01.04.- 30.11.)

 

Die BfS 96/21 Ems-Nordsee wird hiermit aufgehoben.

 

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Zur Kennzeichnung von Fehltiefen im Bereich des Werfthafens der ehemaligen Elsflether Werft wurde eine Ost-Kardinaltonne ausgelegt.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

An der Autobahnbrücke im Zuge der A27 bei Lesum-km 2,1 werden Bauarbeiten durchgeführt.

Die nördliche Durchfahrt ist für den Durchgangsverkehr gesperrt.

In der Durchfahrt liegt ein dauerhaft verankerter Arbeitsponton, von dem aus Arbeiten an der Unterseite der Brücke ausgeführt werden.

Zur Durchfahrt steht der Schifffahrt die südliche Durchfahrtsöffnung zur Verfügung.

Die Sperrung der nördlichen Durchfahrt und das Einhalten der Fahrtrichtung zur Nutzung der südlichen Durchfahrt wird von den Tafelzeichen A.18 und A.11 gemäß Anlage I zur SeeSchStrO angezeigt.

Das Einzelgefahrzeichen westlich der Tn. 43 wurde vorübergehend ersatzlos eingezogen.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Ab dem 01.10.2020, 08:00 Uhr, ist die Schleuse Leysiel auf  UKW Kanal 68

und nicht mehr auf  Kanal 17 erreichbar.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Die BfS 160/20 WSA Ems-Nordsee wird hiermit aufgehoben.

In der Unterems wurden drei Messgeräte ausgelegt.

Die Geräte befinden sich auf den Postionen:

53°19,2117N; 007°18,2640 E,

53°19,2134N; 007°18,5378 E,

53°19,2173N; 007°18,7007 E.

Die Messgeräte sind durch jeweils eine gelbe Tonne gekennzeichnet.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Die Grenzen der Schüttstellen 5 und 7 ändern sich wie folgt:

Schüttstelle 5:

1. Punkt 53°27,9262 N und 006°52,8875 E

2. Punkt 53°27,8160 N und 006°53,2105 E

3. Punkt 53°27,3411 N und 006°53,9864 E

4. Punkt 53°27,1160 N und 006°54,1804 E

5. Punkt 53°27,0733 N und 006°54,1072 E

6. Punkt 53°27,8864 N und 006°52,7919 E

Verlege die gelbe Spierentonne "Schüttstelle Dukegat A"

nach 53°27,8864 N und 006°52,7919 E

und die gelbe Spierentonne "Schüttstelle Dukegat B"

nach 53°27,0733 N und 006°54,1072 E.

Schüttstelle 7:

1. Punkt 53°25, 8346 N und 006°56,3919 E

2. Punkt 53°25,2856 N und 006°56,9574 E

3. Punkt 53°25,1640 N und 006°56,6569 E

4. Punkt 53°25,7130 N und 006°56,0733 E

Nautische Unterlagen sind entsprechend zu berichtigen. Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Die BfS 90/20 WSA Ems-Nordsee wird hiermit aufgehoben.

In der Unterems wurden drei Messgeräte ausgelegt.

Zwei Geräte befinden sich nahe Ems-Km 18,5  in den Postionen:

53°14,246N; 007°23,765 E und

53°14,189N; 007°23,806 E.

Ein Gerät befindet sich nahe Ems-km 12 auf Postion:

53°11,553N; 007°24,443 E.

Die drei Messgeräte befinden sich an der grünen Seite und sind durch eine gelbe Leuchttonne, Blz. g. 5s, gekennzeichnet.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Zur Vorbereitung von geplanten wasserbaulichen Arbeiten werden im Zeitraum von der

22 KW bis zur 24 KW 2020

Kampfmittelsondierungsarbeiten im Bereich des Emder Außenhafens ausgeführt.

Es wird ein 6,2 m langes Vermessungsboot „ST01" eingesetzt. Bei der Sondierung werden am Heck des Bootes zwei Aluminiumarme mit Magnetik-Sensoren herabgelassen. Die Sondierungsflächen werden in Bahnen abgefahren. Die Aluminiumarme werden dabei direkt über den Grund geführt.

Das Vermessungsboot „ST01" ist über Funk erreichbar, es führt die vorgeschriebenen Signale.

Die Schifffahrt wird gebeten, mit der notwendigen Vorsicht zu navigieren. Sog und Wellenschlag sind zu vermeiden.

Auf dem Randzel südlich der Westerbalje wurden auf einer Fläche von ca. 1000 x 1000 m Stahlstangen gerammt, die ca. 30 cm aus dem Boden herausragen.

Das Gebiet ist weiträumig zu umfahren. 

Die Schifffahrt wird gewarnt.

Die Stangen befinden sich auf folgenden Positionen:

Bor10 S1              6°54 6,392"O      53°32 49,031"N

Bor10 S2              6°54 3,02"O        53°32 48,842"N

Bor10 S3              6°53 58,854"O    53°32 48,639"N

Bor10 S4              6°53 55,593"O    53°32 48,766"N

Bor10 S5              6°53 51,943"O    53°32 48,613"N

Bor10 S6              6°53 48,323"O    53°32 48,529"N

Bor10 S7              6°53 44,643"O    53°32 48,286"N

Bor10 S8              6°53 41,034"O    53°32 48,476"N

Bor10 S9              6°53 37,341"O    53°32 48,473"N

Bor10 S10           6°53 33,205"O    53°32 48,386"N

Bor10 S11           6°53 30,236"O    53°32 48,169"N

Bor10 S12           6°53 26,845"O    53°32 48,13"N

Bor10 S13           6°54 14,476"O    53°32 56,288"N

Bor10 S14           6°54 8,326"O      53°32 59,417"N

Bor10 S15           6°54 0,869"O      53°33 1,033"N

Bor10 S16           6°53 55,117"O    53°32 59,597"N

Bor10 S17           6°53 50,275"O    53°32 57,199"N

Bor10 S18           6°53 44,161"O    53°32 56,09"N

Bor10 S19           6°54 13,927"O    53°32 44,718"N

Bor10 S20           6°54 10,25"O      53°32 40,569"N

Bor10 S21           6°54 3,355"O      53°32 37,828"N

Bor10 S22           6°53 55,017"O    53°32 38,966"N

Bor10 S23           6°53 49,616"O    53°32 42,647"N

Bor10 S24           6°53 42,633"O    53°32 39,955"N

Das Gebiet ist mit acht gelben Stangen, mit gelben liegendem Kreuz als Toppzeichen, auf folgenden Positionen begrenzt und bezeichnet:

1) 53°33,093 N 006°54,035E

2) 53°32,973 N 006-54,266E

3) 53°32,831 N 006°54,432E

4) 53°32,681 N 006°54,179E

5) 53°32,503 N 006°53,953E

6) 53°32,678 N 006°53,663E

7) 53°32,810 N 006°53,382E

8) 53°32,940 N 006°53,637E

Hiermit wird die BfS 224/19 WSA Emden aufgehoben.

Ab sofort gelten für die Sport- und Freizeitschifffahrt folgende Betriebszeiten: (abgestimmt auf die Öffnungszeiten der DB- Klappbrücke zum alten Binnenhafen; die zu benutzende Schleuse, Nesserlander Schleuse oder Große Seeschleuse, wird vom Schleusenaufseher vorgegeben):

07:00 Uhr nach Bedarf

08:00 Uhr von binnen nach außen

09:00 Uhr von außen nach binnen

10:15 Uhr von binnen nach außen

11:00 Uhr von außen nach binnen

12:15 Uhr von binnen nach außen

13:00 Uhr von außen nach binnen

14:15 Uhr von binnen nach außen

15:00 Uhr von außen nach binnen

16:15 Uhr von binnen nach außen

17:00 Uhr von außen nach binnen

18:00 Uhr von binnen nach außen

19:00 Uhr von außen nach binnen

20:00 Uhr nach Bedarf

Die vorgesehenen Schleusenöffnungszeiten können sich in Abhängigkeit von der Berufsschifffahrt und anderen Umständen verschieben.

Durch Mitnutzung der Berufsschifffahrtsschleusungen können sich weitere Durchfahrtsmöglichkeiten ergeben.

Die Fahrwassertonne 96 wurde aufgrund einer Beschädigung vorübergehend eingezogen.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Das mit der BfS 224/19 WSA Emden veröffentlichte Gebiet auf dem Randzel, südlich der Westerbalje, ist aufgrund der vergangenen Sturmlagen zur Zeit, bis auf Weiteres nicht mit gelben Fasstonnen und roten Blasen bezeichnet.

Die Schifffahrt wird gewarnt und um Beachtung gebeten.

Frühere BfS 224/19 WSA Emden behält ihre Gültigkeit,

Die BfS 16/20 WSA Emden wird hiermit aufgehoben.

Folgende Tonnen wurden verlegt:

    rote Spierentonne O 30 / L 2 nach   53°32,4600 N 006°57,3300 E

    rote Spierentonne O 32  nach   53°31,8240 N 006°57,4860 E

     grüne Spitztonne O 29 nach   53°32,3940 N 006°57,2460 E

     grüne Spitztonne O 31  nach   53°32,0400 N 006°57,3360 E

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

BfS 227/18 Emden wird hiermit aufgehoben.  

In der Zeit vom  23. Januar 2020 bis 20 März 2020 werden im zukünftigen Baufeld „Großschiffsliegeplatz" Sondierungsarbeiten mit Tauchereinsatz durchgeführt.

Es kommt das Kran- und Tauchschiff „Leo HAT 8" zum Einsatz. Dieses führt die vorgeschriebenen Signale.

Witterungsbedingt kann es zu zeitlichen Verschiebungen kommen.

Die Schifffahrt auf der Ems wird gebeten, den oben genannten Bereich mit der gebotenen Vorsicht zu passieren, Sog und Wellenschlag sind zu vermeiden.

Weitere Informationen erteilt die Verkehrszentrale "Ems-Traffic" in den stündlichen Lagemeldungen auf den bekannten Sprechwegen bzw. auf Anfrage.

BfS 221/19 WSA Emden wird hiermit aufgehoben.

Das Seekabel auf Position 53° 32,562 N 006° 39,617 E wurde fertiggestellt.

Die gelbe Leuchttonne mit der Kennung Fl(5)Y.20s wurde eingezogen.

Die BfS 242/18 wird hiermit aufgehoben.

Das Seekabel auf Position 53° 39,1782 N 006° 31,1514 E wurde fertiggestellt.

Die gelbe Leuchttonne mit der Kennung Fl(5)Y.20s wurde eingezogen.

BfS 241/18 wird aufgehoben.

Unreinstelle auf Position 53° 30,0124N  006° 48,1953E.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Unreinstelle auf Position 53° 32,9965N  006° 41,7771E.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Unterwasserhindernis auf Position 53° 32,9965N  006° 41,7771E

Trage ein auf der o. g. Position.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Am Mittelpfeiler der Friesenbrücke fehlt eine Referenztafel.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Wie in der BfS (P)235/19 bereits angekündigt ist ab dem 01.01.2020 Ems Traffic auf Kanal 74 und nicht mehr auf den Kanälen 18, 20 und 21 erreichbar.

Die Erreichbarkeit auf der Unterems auf Kanal 15 bleibt unverändert.

Die Kanäle 18, 20 und 21 dienen ab dem 01.01.2020 ausschließlich der Radarberatung.

Es wurden verlegt:

rote Spierentonne "M 14" auf Pos. 53°38,4480 N ; 007°01,8120E

Die grüne Spitztonne M 3/ Bb 31 wurde auf  Position

53°  37,7880 N, 006° 58,7280 E verlegt.

In der Westerems beim Tonnenpaar 11 /12 gilt ab sofort ein

Überhol- und Begegnungsverbot

gegenüber Wegerechtschiffen gem. Art. 1 Abs. 1 Pkt. 7 der Schifffahrtsordnung Emsmündung mit einem Tiefgang über 10,0 m, allen außergewöhnlich großen Fahrzeugen gem. Pkt. 10.1.1 bis 10.1.3 der Bekanntmachungen zur Schifffahrtsordnung Emsmündung sowie seegängigen Produktentankern, die beladen mit Petroleumdestillat für den Ölterminal Vopak in Eemshaven bestimmt sind und bei Hochwasser in den Hafen von Eemshaven ein- oder auslaufen.

Das Überhol- und Begegnungsverbot gilt für Fahrzeuge im betonnten Fahrwasser.

Ausnahmen von dem Überhol- und Begegnungsverbot können im Einzelfall von der Verkehrszentrale Ems zugelassen werden.

Begründung:

In den o.g. Streckenabschnitten kann es beim Überholen bzw. Begegnen mit diesen Schiffen zu unsicheren Situationen kommen. Beim Tonnenpaar 11 bis 12 ist der verfügbare Verkehrsraum bedingt durch die Kursänderung unter Ausnutzung des tiefsten Teils des Fahrwassers durch die o.g. Schiffe stark eingeschränkt.

Die Leuchttonnen '46' und '47' wurden verlegt.

rote Leuchttonne '46' auf  53°21,0000N  006°59,4333E

grüne Leuchttonne '47' auf 53°20,9500N  006°59,2167E

Um erhöhte Aufmerksamkeit wird gebeten.

Frühere BfS 226/19 wird hiermit aufgehoben.

Es wurden ausgelegt:

a) beleuchtete Nordkardinale, schwarz- gelbe Buhnentonne 27 

    mit ,und Kennung: Fkl w. nach 53?19,856 N, 007?09,322 E

b) beleuchtete Nordkardinale, schwarz- gelbe Buhnentonne 29

     mit ,und Kennung: Fkl w. nach 53?19,874 N, 007?09,889 E

c) beleuchtete Nordkardinale, schwarz- gelbe Buhnentonne 31.

     mit ,und Kennung: Fkl w. nach 53?19,890 N, 007?10,473 E

Es wurden eingezogen:

a) beleuchtete Nordkardinale, schwarz- gelbe Buhnentonne 27 

    mit ,und Kennung: Fkl g. nach 53?19,856 N, 007?09,322 E

b) beleuchtete Nordkardinale, schwarz- gelbe Buhnentonne 29

     mit ,und Kennung: Fkl g. nach 53?19,874 N, 007?09,889 E

c) beleuchtete Nordkardinale, schwarz- gelbe Buhnentonne 31.

     mit ,und Kennung: Fkl g. nach 53?19,890 N, 007?10,473 E

Berücksichtigungen von Mindertiden auf die bekannt gemachten Fahrbeschränkungen auf der Hunte gemäß § 30 Abs. (3) in Verbindung mit Artikel 1 Ziffer 11.2 der Bekanntmachung der Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nordwest zur SeeSchStrO.

1. Abfahrten ab Elsfleth-Ohrt (Hunte-km 21,0) in Richtung Oldenburg:

a. Abweichungen unter dem mittleren Hochwasser.

     Vorhergesagte Abweichungen unter dem Niveau des mittleren Hochwassers bleiben unberücksichtigt.

b. Abweichungen unter dem mittleren Niedrigwasser.

Vorhergesagte Abweichungen unter dem Niveau des mittleren Niedrigwassers (+48 cm) müssen ab einem Pegelstand am Schifffahrtspegel Elsfleth-Ohrt von +80 cm bei Ebbe, durch das Niedrigwasser bis zum Pegelstand von +80 cm bei Flut, durch Addition der Abweichung an den Fahrzeugtiefgang berücksichtigt werden.

Bei allen anderen Pegelständen bleiben Abweichungen vom mittleren Tideniedrigwasser unberücksichtigt.

 2. Abfahrten ab Oldenburg-Osthafen (Hunte-km 1,0) in Richtung Elsfleth:

a. Abweichungen unter dem mittleren Hochwasser.

Vorhergesagte Abweichungen unter dem Niveau des mittleren Hochwassers bleiben unberücksichtigt.

b. Abweichungen unter dem mittleren Niedrigwasser.

Vorhergesagte Abweichungen unter dem Niveau des mittleren Niedrigwassers (+32 cm) müssen ab einem Pegelstand am Schifffahrtspegel Oldenburg-Drielake von +180 cm bei Ebbe, über das Niedrigwasser bis +40 cm bei Flut, durch Addition der Abweichung an den Fahrzeugtiefgang berücksichtigt werden.

c.  In Ergänzung hierzu ist Folgendes für Fahrzeuge mit einem beschickten Tiefgang bis 2,50 m zu beachten:

Tideabhängige Fahrzeuge mit einem beschickten Tiefgang bis 2,50 m, haben unabhängig vom Pegelstand als erste Abfahrtszeit 45 Minuten vor der vom BSH vorausberechneten Niedrigwasserzeit am Pegel in Oldenburg-Drielake.

Tideunabhängige Fahrzeuge, die durch Addition der Abweichung an den Fahrzeugtiefgang zu tideabhängige Fahrzeuge werden, müssen als erste Abfahrtzeit ebenfalls 45 Minuten vor der vom BSH vorausberechneten Niedrigwasserzeit am Pegel in Oldenburg-Drielake einhalten.

Die Bekanntmachung für Seefahrer 10/11 wird hiermit aufgehoben.

Folgende Tonne wurde neu ausgelegt:

unbeschriftete rote Spierentonne auf Pos. 53°35,8918 N      006°49,1280 E

Die mit BfS 143/19 als unbezeichnet gemeldete Tonne "F12" auf Position 53° 36,3576N      006° 49,7094E ist wieder bezeichnet.

Aufgrund von Beschädigungen an den Pollern ist der Dalben Nr. 3 der Liegestelle II Seefahrtschule Elsfleth gesperrt.  

Die Schifffahrt wird angewiesen, den Dalben Nr. 3 nicht zum Festmachen zu nutzen.